大众id3续航里程太低了,大众id3续航里程太低了怎么办

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1、在动力方面，欧洲市场的ID.3车型可选配三种容量的电池。基础版车型电池的实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程330公里（WLTP）。该版本ID.3在欧洲入门款车型的售价低于3万欧元。

2、作为对比，目前国产版ID.3搭载的是最大功率为125kW的电机，配备58kWh电池组，CLTC续航里程为450km，售价为129-119万元。看来，今年除了在10万元级别的市场会有不少新车外，在15万级别的领域中也将颇为精彩。

3、ID.3是大众最新推出的一款全电动汽车，它以静电动力驱动，搭载48千瓦时或62千瓦时的电池，可以提供约400公里的续航里程。该车提供多种不同的驾驶模式，以便根据不同的驾驶需求进行选择。

德媒Auto Motor und Sport汽车杂志同样评论道这款车说到：“大众汽车公司第一款基于自己平台的电动车型由于质量一般而受到了严厉的批评。

近日，大众官方宣布，目前已经在德国、瑞士以及茨维考等地完成了大众ID.3 （查成交价 | 车型详解）的实际上路续航测试（WLTP标准）。

此外，大众还宣布将为ID.3电池组提供8年或16万公里的质保。大众ID.3将有三种电池容量型号可供选择，分别为45kWh、58 kWh和77 kWh，对应不同的续航里程。WLTP标准下续航里程分别为330km、420km、550km。

1、可以缓解掉续航的小技巧：尽量使用电加热方向盘，这个能迅速提升驾驶舒适度且耗电量较少。车辆温度设置在22度就可以满足我们正常需求。

2、假如长时间在市区内行驶的话，那么大众ID.3掉电就不会太厉害，在天气适宜不开启空调的条件下，车辆的真实续航可以做到1：0.9，算是比较扎实的，通常ID.3只有在跑高速或者是温度偏低的时候，掉电速度才会比较厉害。

3、有以下几个功能：Info-Entertainment模块：包括车载导航、音响、蓝牙、USB接口等功能，提供丰富的娱乐和信息服务。ACC自适应巡航控制模块：能够根据前方车辆的行驶速度自动调整车速，提高驾驶舒适性和安全性。

4、可以看出，大众品牌还是相对比较“保守”，更加注重可靠性的车企，并不会一味的追求潮流而去改变旗下车型。车尾部分，同样变化不大，只是尾灯组内部进行了重新设计，整体效果比较一般。

（文/潘昱辰编辑/娄兵）8月29日成都国际车展开幕当天，大众汽车集团首款基于MEB平台打造的纯电动汽车 ID.3在中国正式亮相，并宣布未来将由上汽大众在国内生产。

在合资品牌中，上汽大众的纯电动车，从技术角度看，可以说是较为先进的。尤其是ID系列车型，均诞生于全新的MEB平台。其中，ID.3就有着出色的驾控性能。自7月初推出惊爆价159万起后，这款车型立即就收获了大量的订单。

其中，上汽大众纯电轿车ID.3就给出了限时最高优惠7万元的政策。在降价后，大众ID.3的起售价就来到了159万元。而这个价格，令不少的消费者感到惊喜，同时也有一部分消费者产生疑惑。

如果综合来看的话，比亚迪海豚较低的价格更容易让大多数用户享受到有车的快乐。

这种充电桩一般使用交流电，以50度电池容量的电动汽车为例，一般充一次电需要花费32元钱。纯电动汽车充电桩电压是220伏还是380伏都可以进行充电，在中国会按照中国的220V规格。

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ID.3搭载了最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，搭载来自宁德时代的三元锂电池，但是2022款车型电池能量53千瓦时，而2023款车型电池容量为58千瓦时，车辆的CLTC综合续航里程均为450公里。