本文预览：
- 1、对于飞机或机场VIS、RVR、DH、MDH分别代表什么?
- 2、中国民航观测和报告的跑道能见度(RVR)和有效能见度的定义?
- 3、民航上RVR、MOR的关系
- 4、最低标准起飞,则起飞最低标准中的RVR数值应由什么
对于飞机或机场VIS、RVR、DH、MDH分别代表什么?
机场运行最低标准--机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度(VIS)或跑道视程(RVR)表示。（起飞最低标准通常只用能见度表示。
对于起飞，机场最低运行标准用能见度 (VIS)或跑道视程(RVR)表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近的着陆，用VIS或RVR和决断高度/高(DA/DH)表示；对于非精密进近的着陆，用能见度、最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。
对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近的着陆，根据运行分类用VIS或RVR和决断高（DH）表示；对非精密进近，用能见度（VIS）、最低下降高（MDH）和云高表示。
则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或者加油机场规定的最低下降高(MDH)或者决断高(DH)和着陆能见度最低标准，分别增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道视程(RVR)。
如果程序中没有规定最后进近定位点(FAF)，在报告的跑道视程(RVR)或能见度(VIS)低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。
中国民航观测和报告的跑道能见度(RVR)和有效能见度的定义?
1、RVR是指在跑道中线上方的航空器里的飞行员能看到跑道道面上的标志或跑道边线灯或中线灯的距离。 DH是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则放弃着陆进行复飞。
2、（2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。中国民航观测和报告有效能见度。（3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。
3、有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。（3）主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。
民航上RVR、MOR的关系
跑道视程（RVR） 在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
RVR是在测量出MOR值后经过一定的计算后估算出来的，通常情况下RVR值大于MOR值。RVR值、MOR值和主导能见度是不同的概念，它们之间存在差异，不具有可比性，也不能代替。
正因如此，观测员对一些新仪器的工作原理、特点了解偏少，如不了解自动观测系统中的RVR 值和MOR 值及人工主导能见度值三者关系等，这些都容易使观测员在特殊情况下分辨不出数据的有效性，而导致工作的被动。
最低标准起飞,则起飞最低标准中的RVR数值应由什么
1、机场运行的最低标准，机场可以用来限制飞机起飞降落。就起飞而言，用可见度（VIS）或跑道视程(RVR)来表示。
2、对于起飞，机场最低运行标准用能见度 (VIS)或跑道视程(RVR)表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近的着陆，用VIS或RVR和决断高度/高(DA/DH)表示；对于非精密进近的着陆，用能见度、最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。
3、如果正在使用的跑道RVR值低于机场运行最低标准时，通常不允许进场着陆。在实际使用过程中，RVR有时比其定义具有更广泛的意义，许多飞行员往往把RVR用来作为在最后着陆、平飞、接地、滑跑期间所期望得到的视觉指示。
