皮耶希,费迪南德·皮耶希

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苏秦大秦帝国是个人非常喜欢的电视剧系列，就选这张图吧，前倨后恭这个成语就出自苏秦身上，当时刚出山，游说秦国，失败而归，自己家人，妻子，兄嫂，父母都不待见他。

韩信之所以能作为成大业的形象在中国历史上千古流传，就因为他在忍辱负重时眼睛是看着未来的，心中有着远大的目标。 2，忍耐需要修养，忍辱需要度量，而忍辱负重则是一种境界。

作为前大众汽车集团主席、前大众集团监理会主席的费迪南德·皮耶希（Ferdinand Pich），在2019年8月25日于德国巴伐利亚州逝世，享年82岁。

当地时间8月25日，大众汽车集团（Volkswagen Group）前董事长兼首席执行官费迪南德皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚州的一家医院去世，享年82岁。

费迪南德 · 皮耶希执掌大众集团23年，如“国王”一般管理着这个帝国，被称为“大众教父”，也有人叫他“汽车沙皇”。

作为历史性人物，被誉为“20世纪最伟大的汽车工程学奇才之一”的皮耶希经历了从保时捷，再到奔驰、奥迪，最后大众汽车成为他生命中最重要的职业生涯，耗费了他四分之一的人生。

一个多月后的2019年8月25日，当世人还在恍惚唏嘘当中，费迪南德家族又曝出噩耗——费迪南德·保时捷的外孙“大众教父”费迪南德·皮耶希逝世。

正是因为大众始终坚持初心，它很快便在汽车市场站稳了脚跟。可是谁还没点野心？更何况它还是大众汽车。

1、据通用汽车副董事长鲍勃·卢茨描述：皮耶希带着近乎甚至是傲慢的自信，用铁腕统治大众，很少听取他人的意见，解雇了许多敢于质疑他最高智慧的人。

2、在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

3、年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

目前，皮耶希的4位遗孀和13个子女正各自聘请律师，争夺遗产。皮耶希的遗产金额庞大，仅2017年出售的保时捷股份就高达11亿欧元（约合人民币88亿元）。但令人唏嘘的是，在13个孩子中，只有一人宣布愿意继承他的事业。

费迪南德·皮耶希和何鸿燊一样，他也有四位遗孀，13个子女，相比何鸿燊的17个子女似乎是少了那么一点，但是只要是豪门，戏份肯定比人数多。