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独立悬架和双横臂悬架有什么区别?
两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，双横臂在价格上低一些，收入紧缺的可以考虑双横臂式独立悬架。
双臂式独立悬架与麦弗逊式独立悬架区别在于：麦弗逊式悬架车轮也是沿主销滑动的悬架，而双臂式悬架是车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，两者的最大区别在于车轮运动支点的选择和运动轨迹不同，造成结构上的差异。
长处：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因而，这种悬架具有不错的操作稳定性和舒适度，是较为高级的悬架。
那么汽车悬挂种类和区别是什么？ 根据控制形式的不同汽车悬挂分为被动式悬架和主动式悬架，根据汽车导向机构的不同又分为独立悬架和非独立悬架。
概述：双叉骨悬架是指具有两个叉骨的悬架系统。悬架的另一种形式是单横臂独立悬架，但这种悬架容易造成车轮跳动时车轮轨迹发生较大变化，轮胎磨损加剧，不符合高速行驶的要求，目前很少使用。
现在大多数的豪车，都是前双叉臂后多连杆，且材质多为铝合金材质的，个别的可能有横向稳定杆和电子悬挂调节 双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。
双横臂式独立悬架优缺点
长处：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因而，这种悬架具有不错的操作稳定性和舒适度，是较为高级的悬架。
双横臂悬架可以抑制过弯时的车身侧倾幅度，并且可以在过弯时让轮胎更加贴地，这样是可以提高车子的操控的，所以很多讲究运动和操控的汽车也会使用双横臂独立悬架。
优点：双横臂独立悬架的减振器无横向载荷，上端高度低，有利于降低车头高度，改善车身外形。因此，这种悬架具有良好的操纵稳定性和舒适性，是一种比较先进的悬架。
双横臂式独立悬架是指有两根横臂的悬架系统，这种悬架没有横向载荷，有利于降低汽车车头的高度，并且由于这种悬架可以使汽车轮胎接触地面的面积更大，所以进一步提高了汽车行驶中的稳定性。
多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别
概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧构成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称之为多连杆，现在较多见的是4到5根连杆相连。
双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。
组成不一样：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。双叉臂式独立悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。
麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架三种悬架各有特点，据不同的车型和用途选择合适的悬架模式。麦弗逊悬架 设计特点是结构简单，悬架重量轻，占用空间小，响应速度和回弹速度越快，所以悬架的减震能力比较强。
双叉臂式独立悬架好，区别在于动力跟舒适性方面，双叉臂的总体性能较好。
概述：双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统，它还有另外一种形式是单横臂式独立悬架，但这种容易引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，且不符合高速行驶的要求，所以目前应用不多。
