可变压缩比,可变压缩比发动机优点与缺点

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可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中，为了防止爆震.其压缩比低于自然吸气式发动机。在增压压力低时热效率降低.使燃油经济性下降。

可变压缩比的优点是提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中，防止爆震。它的压缩比低于自然吸气发动机。在较低的加压压力下，热效率降低，使燃油经济性下降。

可变压缩比技术，给发动机都带来了很多好处。

可变压缩比是指可以改变发动机的压缩比，从而在不同的工况下使用不同的压缩比，可以提高发动机的效率和燃油经济性。全新日产天籁0t车型搭载可变压缩比技术。压缩比是指燃烧室的压缩比。一般自然吸气发动机的压缩比比较大。

采用这种发动机，可以生产出功率强大，具有吸引力，低消耗的车辆，其市场竞争力优于柴油车和混合动力车。采用MCE-5“可变压缩比发动机”技术，还可以获得一系列决定性的战略好处，使汽车工业更好地面对未来的挑战。

1、可变压缩比是指可以改变发动机的压缩比，从而在不同的工况下使用不同的压缩比，可以提高发动机的效率和燃油经济性。全新日产天籁0t车型搭载可变压缩比技术。压缩比是指燃烧室的压缩比。一般自然吸气发动机的压缩比都比较大。

2、可变压缩比可以改变发动机的压缩比，使不同的压缩比可以在不同的工作条件下使用，从而提高发动机的效率和燃油经济性。新日产天籁.0t车型配备了可变压缩比技术。压缩比是指燃烧室的压缩比。

3、压缩比指气缸总容积与燃烧室容积之比，一般用ε表示。压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。轿车的汽油发动机压缩比为9~12，柴油发动机压缩比为18~23。

4、可变压缩比是一种动态调整内燃机压缩比的技术。在不同的负载情况下可变压缩比可以提高燃料效率。高负载时需要较低的压缩比，而低负载需要高的压缩比。

日产可变压缩比发动机的具体型号是VC-TURBO，它是一款0升的四缸自然吸气发动机。截止到2019年11月，日产这款可变压缩比发动机被搭载在全新天籁的身上。

该机器的故障率较低。日产可变压缩比发动机了独特的技术，可以根据不同的驾驶条件和需求，自动调整压缩比，以提高燃烧效率和动力输出。

那时我便在想，日产真就不信邪？答案或许并非如此。一家大厂在做每项决策之前，必定有过多重考量，有自己的深思远虑。直至这次试驾奇骏e-POWER时，答案也浮出水面，或许这才是奇骏的究极状态。

日产天籁全新天籁上市之后确实有让人眼前一亮的感觉，其中最大的看点就是它换装了一台0t的发动机，形成和0自吸高低搭配的产品线布局。

买发动机送车是一个网络梗，说的是日产天籁。日产天籁搭载的是0T发动机，这款发动机属于日产中最新技术，里面采用可变压缩比技术，双循环、双喷射一样不落，可靠性、燃油经济性跟动力性能都比同级别车型的发动机优胜很多。

其工作原理是：通过将发动机排放出的废气引到汽缸内参与再次燃烧.从而降低燃烧室的温度.减少NOx(氮氧化合物)的生成.一般的汽车由EGR阀控制.也有些比较高档的.是EGR位置传感器控制。

据说此款发动机的排量仅为5L，但是其最大功率为220HP，最大扭矩为420Nm，最大功率输出相当于标致0升V6发动机所提供的动力，而其扭矩则达到了一些V8发动机的扭矩输出。

可变压缩比发动机，顾名思义就是压缩比可以发生变化的发动机，也可以说是适应性更强的涡轮增压发动机。可变压缩比的目的是为了提高增压发动机的燃油经济性，降低油耗。

发动机在进气行程的气缸是正压，也可以理解成涡轮增压发动机在进气阶段已经存在预压缩，考虑到进气阶段自然吸气发动机气缸负压，涡轮增压发动机的预压缩与之相比更加显著。

一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。

可变压缩比是指可以改变发动机的压缩比，从而在不同的工况下使用不同的压缩比，可以提高发动机的效率和燃油合理性。全新日产天籁0t车型搭载可变压缩比技术。压缩比是指燃烧室的压缩比。

这种可变压缩比技术使得发动机的热效率提高了20%，并可以减少运动件的磨损。

（2）有利于降低排放为了使催化转化过程能够顺利进行，三元催化转化器必须达到400℃左右的工作温度才开始起作用。