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挑战者350前后轮不在一条直线上
1、摩托车轮偏，常见的原因有：左右两边的链轮调节器刻度不一样；前面避震器有一条失效；随着车的使用（上坡或者超载），导致车链子拖拽后轮向前，由于车链子只有一边，导致后轮两边受力不均，从而使车的后轮跑偏。
2、车轮轴承损坏：如果车轮轴承损坏，可能会导致车轮定位不准确，使得前轮和后轮不在一条直线上。这种情况通常会伴随着车轮的晃动或摇摆。 车把歪斜：如果车把歪斜，可能会导致前轮和后轮不在同一平面上。
3、微调---前后轮左右加垫片，大调---校正大架。把前后轮子都松开，然后用两根钢管夹住前后两轮。钢管两头固定住，然后把两个轮子拧紧，前后既在同一直线上了。
4、调整车把，检查车轮。调整车把：将车把向需要调整的方向轻轻旋转，直到前后轮在一条直线上。检查车轮：检查前后车轮是否有变形、磨损不均匀等情况，更换车轮。
5、四轮定位可以使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 在行驶的路上，都是与地面的角度不一致的看到这样的现象，放心使用，这样的外撇也属于正常，因为这是寻找平衡的关键。不必担心。
6、这是一个常见的问题，除了大架以及前后叉变型之外，多数是后轮轴没有装正，很多人喜欢把后轮和后叉两边距离调等称，在实际上有很多后叉不是等称的，这就是前后轮不在一条线上的原因。
挑战者350相当于现在的多少
1、万左右。挑战者350当时的首售价格是3500，相当于2022年的3万左右的新车。
2、预算够就选350，预算紧张也不要750，挑战者300也比750要好。
3、不过我还是推荐挑战者300，T3这两款车都只能算是T系列的入门车型，而T300价格相对要便宜400块，而配置上的差别又不明显。
4、挑战者350是HFS吧。770是传统车架。车把。350用的是X-misson。轮组。770用的是所谓的捷安特双层车圈。350是WTB轮组吧。变速套件。350用的是M430。前叉。ATX770前叉行程80mm。350是100mm的XC28。
5、如果比较耐用程度，350会比750耐用，而且750平均比350贵个500块左右。350的前叉是速联xc28油压锁死，比750的前叉回弹好。油碟方面好啊。
6、款挑战者350车架采用MERIDA HFS 专利技术，铝合金平焊车架（二次焊接，焊接强度更大），青蛙腿的FLX弹性后下叉设计。2013款挑战者600的车架采用2012款挑战者800的HFS车架了。
挑战者350怎么减重
前拨和左指拨拆掉，没用了。改单盘一是为了减重，二是为了越野时不跳链。。3，油刹。越野时能用得爽，都推荐禧马诺SLX（上一代是SLX M670，新一代是SLX M7000，价位差不多，推荐新一代）。
HFS车架，M430变速箱，挑战者350的ShimanoM395液压制动器，挑战者300的ShimanoM355液压制动器。相对来说，挑战者350感觉更好。这两款车是中级山地车爱好者的首选。
培林轴承的 花鼓，美利达的整车，高端的用的DT SWISS，美利达0.NINE，900和挑战者800用的都是后者…到了挑七才用的ALLOY花鼓，后者的刹车握把也出现在美利达的高端车，所以挑战者350是性价比较好的车型。
阉割了。挑350的车架是阉割版的HFS车架，挑600的车架是国产大陆版HFS车架。美利达挑战者300是中级山地车运动爱好者用车，属于山地竞赛系列，特点：车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。
车辆前叉：13款挑战者350车型使用的车辆前叉是ROCKSHOX XC28型号的车架，该车架采用的材质较轻，而12款挑战者350使用的车辆前叉是ROCKSHOX DART2型号的车辆前叉。
美利达挑战者350是在2013年左右由美利达公司生产的一款专业级入门山地自行车，后来这款车更名为挑战者300，2013年生产的美利达挑战者350质量很好的。
