中保研最新碰撞成绩出炉,中保研最新碰撞结果

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1、特斯拉碰撞测试结果公布：可维修性较差，从结果看出，Model Y的驾驶安全性确实非常不错，但维修性太差了，买得起车修不起。特斯拉碰撞测试结果公布：可维修性较差。

2、特斯拉Model Y可维修性较差，曾传20万维修费1 4月6日消息，中保研公布7款车型的碰撞测试结果，其中包含用户关注度较高的特斯拉Model Y。

3、从维修的便利性来说，应该对电池进行拆分，把其中损坏的部分替换出来，而未损坏的部分继续正常使用。可特斯拉的电池包封装是一体化的。它使用了一种发泡材料，把3000余节电池分成四组电池包，然后一起封装。

4、在此前的一审判决中，北京市大兴区法院认为车辆的维修程度会影响消费者对该车的购买意愿。但特斯拉公司仅告知消费者，“车辆不存在结构性损伤”，没有做到应有的信息披露程度。

5、特斯拉很多车型都采用一体压铸技术，整车集成度更高，一旦受损就需要更换大面积的零部件，这才是维修成本高维修性差的主要原因制造业都在往高集成度发展，这样能降低生产成本，对提高产能也有较大帮助但在售后方面，高。

6、参看中保研2023年的测试结果，我们发现多款新能源车型在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三大项都得到了G（优秀），但在耐撞性与维修经济性的成绩并不理想，在可维修性和维修经济性两个子项目为P（较差）。

1、于是数月以前就有消息传出上汽大众主动申请中保研进行帕萨特碰撞测试，这才有了今天的这一幕。

2、一开始帕萨特在中保研这里折戟，那时的帕萨特是一定有安全隐患的，但是当时大众的公关还认为有挽回的余地，不服输地找到了C-NCAP测试，取得了五星的成绩，但是市场的反应给出了国内消费者对于这件事情的态度。

3、虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。

4、值得一提的是，此次帕萨特的碰撞测试是上汽大众自愿申请重新测试的，不过大家也不用质疑中保研的公正性，因为用来测试的车辆都是由中保研在4S店随机采购，不会存在作弊行为。

5、其实，之前我写过一些关于帕萨特、途观L、速腾改款后车重增加的文章，当时就提出了大众几款车型可能将增加的车重用在了安全性方面，而今天中保研碰撞测试成绩的公布也印证了我之前的想法。

6、中保研的确是良心机构，虽然不少人说中保研被日系车攻陷了，为何成绩最好的是日系车，全优车型前5里面三款丰田！丰田奕泽更是NO1。

1、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。

3、在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

不得不让广大消费者对中保研的公信力产生怀疑，比如25%偏置碰撞测试A柱弯曲仍能拿到A级或G级评价、2020款帕萨特成绩是否有猫腻等，甚至有网友一度认为中保研被“充值”。

我觉得中保研还是可信的。0中保研新一期碰撞测试，帕萨特重新洗白。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司，公司经营范围比较广，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试。

其主要原因是因为上汽大众全新帕萨特在中保研的25%正片偏执碰撞测试当中刷新了中保研历史的最低成绩，这也让中保研大火了一把。