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“你有你的北环第一,我有我的浙赛最速”
1、作为一条早在1925年便开始营业的赛道，纽博格林北环是世界上弯角最多、起伏最大、距离最长的赛道，而且纽博格林北环赛道本身就是一条自带话题的赛道。
浙赛电动车圈速第一,它的魅力不止于此!
1、电动时代依然“路特斯”，日前，在浙江国际赛车场第53次官方测试中，路特斯Eletre R+在37摄氏度的高温下，刷出1分37秒792的单圈成绩，一举打破SUV和量产电动车型的圈速纪录，荣膺最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”。
2、月24日，官方车手叶弘历驾驶智己L7SnakePerformance以1：4212的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，值得注意的是，它甚至还跑赢了同级竞品AMGEQS和保时捷TaycanTurboS。
3、但极氪001FR不一样，即使是工程车在浙赛的圈速也已经超过最速纯电车，路特斯Eletre R＋。量产车更不用多说，打破记录就将是浙赛最速纯电车和四门车型。
4、极氪001 FR就是这样一款车，四台电机最大马力1265 Ps，零百加速07秒。 ZVC极氪扭矩矢量控制技术，让极氪001 FR的弯道平均速度提升3%，蛇形绕桩速度提升5%。 极氪001FR以1分37秒53的圈速，成为浙赛最快的纯电动车。
5、在试驾会结束的第二天，极星2在浙赛刷出了1分47秒80的圈速，成为目前浙赛圈速榜上最快的电动车，比特斯拉Model 3 全轮驱动版快了接近3秒。
蔚小理极的头部格局诞生,10月交付量谁主沉浮?
在交付量方面，理想预计其交付量将达到10万辆-3万辆；蔚来预计汽车交付量在5万辆-7万辆；小鹏汽车预计交付量为9万辆-1万辆。
“蔚小理”10月的交付单终于齐活了。蔚来10月交付新车16，074辆，同比增长58%。相比另外两位老对手成绩并不突出。对蔚来而言显然也不想“卷价格”，今年内最重要还是保持交付量稳定增长。
可从今年开始，碍于种种原因，“分化”已然成为萦绕在“蔚小理”头上的主旋律。 就拿10月为例，理想交付量成功突破4万辆大关，来到40，422辆。
不过蔚来交付量的下滑有可能是暂时的，产品处于更新换代的周期影响了交付。上海车展前后，蔚来产品在从老款逐渐向2023年新款进行切换。
深蓝汽车10月总交付量为15513辆，同比增长 874%，环比减少 69%。 相较于“蔚小理”等造车新势力，深蓝汽车可谓是“赶了个晚集”，不过，它的口碑一直不错。
结合一季度数据来看，2023年1-6月，小鹏的交付量为41435辆，同比下滑393%。 小鹏是“蔚小理”三家成绩波动最大的，要知道在2021年，小鹏汽车是新势力品牌中销量最高的一个，凭借着P7，为其带来首波红利。
近200万的野马能跑多快?这次赛道圈速榜的车型足够有趣
1、当然，那几台911和这次的M4 GTS并不是在同一天、同样的条件下做出的圈速，但无论怎么看，当年M4 GTS 200万的价格好像确实不那么值当。
2、自从3t版本的福特野马问世之后，这款车更是成为了双门跑车销量冠军，当然福特野马系列当中最强的车型还是谢尔比版本，其中谢尔比GT500才可以称之为正宗的肌肉跑车。
3、之所以给“野马”两个字加引号，主要就是因为这个名字已经不属于福特，而属于中国的川汽野马，如今的福特野马正确叫法应该是福特MUSTANG。
4、发布选址位于法拉利马拉内罗总部，菲奥拉诺赛道边的全新法拉利GT运动部门，跃马跑车70余年来在征战全球赛道的起点。而812 Competizione在费奥拉诺赛道圈速只需1’20”。不过这一次我们不用关心售价，因为普通人买不到。
5、科迈罗的内饰更具创新和科技感，每一代科迈罗的车主坐进驾驶舱室后面对的都是全新的风格。但仪表盘的电子显示模式，却相比18款野马略微保守了一些。但很多人更偏好传统的转速和时速表款式，因为经典，所以存在。
6、先说说山路吧，因为加入了野马的车友会，车友会经常组织跑山活动，其实老实说跑山比跑赛道更具挑战性。我印象最深刻的一次跑山就是在虹井路，这里的山路弯道非常多，后面的一张图大家看了就知道这里的弯道有多恐怖了。
