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变速器壳体设计需要关注什么问题?其设计原则是什么?
1、(1)壳体一般采用螺栓连接固定。在设计连接结构时，应尽可能增加连接的刚度，以保证连接面在传递过程中紧密结合。
2、变速器轴在设计的过程中，遵守设计规则的同时，也要保证正确的安装方式，要确定与离合器的距离，安装孔的位置，孔位分布圆上分布的角度。
3、作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。
4、变速器壳体零件的加工特点如下：壳体是薄壁腔体类零件，刚性不好，平面度不易保证，夹具要充分考虑辅助支撑的运用。QQ 零件的热变形严重，要求机床有很好的切削液恒温系统。
5、(1)壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件(材料为灰铸铁，常用HT200)。
变速器的结构是什么?
电控机械自动变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器。
常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
供油系统 液力自动变速器内部结构 自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。
汽车变速器的结构是怎样的?
变速箱结构组成 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
、手动变速器：由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。
无级变速器的结构；变速箱总成与发动机直列布置，变速箱内有平行轴，输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。
汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。其中常见的自动变速器主要有四种：自动离合变速器(AMT)、液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)等。
【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速器壳体的基本构造
1、你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成。(1)壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。
2、●手动变速器的结构 手动变速器(Manual Transmission，简称MT)，就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。
3、动力输出后，带动连接在变矩器壳体上的泵轮，泵轮搅动变矩器内的自动变速箱油，带动涡轮转动。自动变速箱油是壳体中的一个循环动作。
4、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
5、手动变速器由传动机构、变速器壳体和操纵机构组成。手动变速器的基本原理是通过切换不同的齿轮组来改变传动比。汽车上的手动变速器大多是四挡或五挡有级变速器，所以维修成本低。
请问变速器的结构是由什么组成的?
1、变速箱结构组成 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
2、常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
3、变速器由变速传动机构和操纵机构组成；变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
4、自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。
5、供油系统 液力自动变速器内部结构 自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。
6、自动变速器：自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。
