本文预览：
- 1、销量大跌,裁员1万人,德系三巨头为何集体这样干?
- 2、奔驰奥迪将裁员万人:公司裁员的5个信号,别等到失业才知道!
- 3、戴姆勒电气化battle奥迪:来自对手的安全感?
- 4、2019盘点|2020年,裁员浪潮将如何袭击中国汽车界?
- 5、华为攒局,奥迪能忍住?
- 6、如何看待奔驰和奥迪裁员接近两万,这样的大企业也不赢利吗?
销量大跌,裁员1万人,德系三巨头为何集体这样干?
奔驰母公司戴姆勒集团，净利润暴跌28%，宣布裁员1万人；日产汽车，2019年第二季度销量下滑5%，营业利润暴跌70%，宣布裁员12500人；通用汽车，2019年第三季度净利润下滑7%，下调全年收益预期。新能源那拨，也很惨。
在新能源，目前全球各国禁售燃油车已经提上日程，德系三巨头BBA去年在裁员时，也都表示要把勒紧腰带省下来的钱，投入到电气化、数字化技术研发中。 百年 汽车 业，无疑要变天了。而且，新能源也是中国 汽车 产业链弯道超车的重要机会。
众所周知，虽然德系车企在德国纷纷关闭工厂，降低产能，但另一方面也在中国增加工厂建设，落实本土化发展。在销量上，截至11月份，一汽-大众和上汽大众销量超过280万辆，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌累计销量超过200万辆。
▍降薪、裁员与停工 汽车销量的大幅下滑，对很多企业都造成巨大的冲击，于是降薪或变相降薪就成了必然选择。目前，国内多数汽车企业早就开始行动了，比如上汽集团旗下所有企业，不管是自主品牌还是合资品牌，都有不同程度的降薪。
这些影响是方方面面的，车厂、市场以及整个跟汽车相关的领域，都会因此受到打击。对车厂的影响 奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。
奔驰奥迪将裁员万人:公司裁员的5个信号,别等到失业才知道!
不知不觉又到年底了，不仅很多员工开始离职重新找工作，很多公司也悄咪咪地大面积裁员，就连奔驰奥迪这些汽车巨头也不例外，戴姆勒（奔驰母公司）声称：计划将在2022年之前将裁员至少1万人，目的就是为了节约成本，实现行业转型。
其次就是奥迪和宝马了，裁员人数分别是9500人和6000人。近日，据媒体报道奔驰汽车为了控制成本，母公司戴姆勒宣布将于今年上半年或者下半年在国内裁员4%，其中包括北京奔驰的近百位外籍专家。
关于奔驰和奥迪裁员近两万的事情，我个人觉得倒不全是因为像他们这样的大企业不盈利了，而是因为随着汽车行业的发展，汽车行业竞争压力越来越大，利润也是越来越薄；而且随着人工智能的崛起，很多工序已经完全由机器替代。
对车厂的影响 奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。
奔驰母公司戴姆勒集团，净利润暴跌28%，宣布裁员1万人；日产汽车，2019年第二季度销量下滑5%，营业利润暴跌70%，宣布裁员12500人；通用汽车，2019年第三季度净利润下滑7%，下调全年收益预期。新能源那拨，也很惨。
戴姆勒电气化battle奥迪:来自对手的安全感?
1、虽然相比其他竞争对手来说，戴姆勒和奥迪在推动电气化转型方面都相对较缓，二者也互为豪华车领域的竞争对手，但有趣的是，二者在电气化领域前进的“小碎步”却大致相同。
2、主动缩减戴姆勒集团规模符合这个新时代的需要。在这个时代，奢侈的定义不再是奢华和过剩，而是可持续性和效率。“我们内心笃定，现代奢侈品的属性之一就是，这个产品在地球上留下的足迹更小。”康林松补充道。
3、除了Q1盈利下降，戴姆勒还表示，预期今年销量、营收和息税前盈利（EBIT）都将小幅下滑。事实上，2019年对于戴姆勒而言是颇为特殊的一年，集团构架面临重组，新帅康林松也将在5月份正式上任。
4、同时，戴姆勒也面临来自对手的竞争压力。在技术与产品方面，戴姆勒集团的电气化转型步伐落后于大众集团，后者在2018年推出了MEB电动化平台，2019年电动产品全球销量达14万辆，而奔驰的首款电气化产品EQC在2019年末才上市。
5、未来，戴姆勒将会用更多的精力发展电动化，并致力于推出豪华电动车，而不仅仅是豪华燃油车。
2019盘点|2020年,裁员浪潮将如何袭击中国汽车界?
另外，福特汽车6月宣布裁员9万人；奔驰计划到2022年裁员10000人，包括了10%的管理层；奥迪表示在2025年前裁员9500人；宝马在2022年之前裁员5000-6000人；此举都是为了应对电气化转型和自动驾驶技术的支出。
不只是谷歌，美国科技巨头微软和亚马逊也开启万人级别大裁员。微软近日表示，将在3月31日前裁员1万人；亚马逊近期也提到，将裁员8万余人，这亦是该公司史上规模最大的裁员。
本田汽车2019年在国内市场累计销量为154万辆，同比增长122%，创下了近年来年度销量历史最高纪录，并完成2019年155万辆年销售目标。
根据徐留平的目标，到2025年，一汽集团旗下新能源产品将占乘用车的40%，到2030年提升至60%，两大自主乘用车平台新能源汽车产品将覆盖A0级到D级，品牌覆盖红旗、奔腾、解放等。
在2019广州车展上，宝马官方宣称国产iX3电动车将会在2020年推出。新车将不仅仅面向中国市场，还将面向全球市场出口。
年最期待十辆超跑：Rimac C TwoRimac C Two是2020年备受期待的另一款汽车。该品牌起源于克罗地亚，这实际上将是他们的第二款超级跑车。最初是在2019年日内瓦车展上推出的，这是一个限量的版本，只会出售150辆。
华为攒局,奥迪能忍住?
1、除了上汽集团、华为和CARIAD牵手的那些“中国师傅”，腾讯、阿里巴巴和百度这三个奥迪的“老师傅”，也将继续在数据分析、互联网-车辆平台建设和城市智能交通等领域赋能奥迪。
2、没错，当其他人在投资生产汽车的时候，华为也在投资生产一种叫做威马EX5的汽车。是大家都很喜欢的SUV，也是一款时尚帅气的新能源车。首先，车的价值很高，宝马X5一亮相就黯然失色。
3、可能是线的问题。只要接头是好的，都是可以正常使用的，并不会说连手机充电都要选择品牌。如果充不上电，那有可能是数据线或者说手机的问题。可以换一个手机试一下，也有可能是车线路有问题。
4、华为mate50pro支持奥迪车钥匙。主要是依托NFC技术实现，车主可以在华为钱包中将车钥匙设为默认卡，即可用手机熄屏刷卡开车门，或者也可以双击手机电源键。奥迪，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。
如何看待奔驰和奥迪裁员接近两万,这样的大企业也不赢利吗?
关于奔驰和奥迪裁员近两万的事情，我个人觉得倒不全是因为像他们这样的大企业不盈利了，而是因为随着汽车行业的发展，汽车行业竞争压力越来越大，利润也是越来越薄；而且随着人工智能的崛起，很多工序已经完全由机器替代。
奔驰母公司戴姆勒集团，净利润暴跌28%，宣布裁员1万人；日产汽车，2019年第二季度销量下滑5%，营业利润暴跌70%，宣布裁员12500人；通用汽车，2019年第三季度净利润下滑7%，下调全年收益预期。新能源那拨，也很惨。
对车厂的影响 奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。
所以奔驰并不是像我们认为的那种出现巨额亏损的状况。这种全球范围的大裁员与其说自保，不如说是一种防患于未然。
不过即使困难接踵而至，上半年更是出现罕见性亏损，BBA巨头们底气还依然十足，其中奥迪母公司大众集团、以及戴姆勒集团都预计下半年的表现不会太差，所以全年实现盈利问题不大。
