2023最好的油电混合车,2023最好的油电混合车是哪款

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1、整体表现还可以。汉兰达驾驶起来更舒适，底盘调节有利于小震动吸收，乘坐感更舒适。但是整个动力确实有一些爆发力，不适合太激烈的驾驶。总的来说，它的动力性能还是不错的。

2、动力对比：性能体验大差不差汉兰达双擎油耗表现更亮眼先说汉兰达双擎，其采用5升油电混动系统，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。

3、款精英PLUS版车型增加360导航一体机、皮质材料包覆的座椅和方向盘、电动尾门等配置。

4、这款车型便是2023款的福特锐界L，下面咱们就拿348万元的2023款丰田汉兰达双擎5L四驱豪华7座版，与30.98万元的2023款福特锐界L E-混动0T四驱ST-Line 7座版，进行一个全面的PK，看看两款车型到底孰弱孰强。

而在主动安全方面，威兰达高性能版搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全，集多个主动驾驶辅助功能于一体，有效降低事故发生几率。

皓影e：HEV的动力系统使用了0L发动机、电池组、电机和E-CVT变速箱组成，综合功率尚未公布，两驱版最低油耗为49L/100km。

威兰达车身侧面有更为丰富的线条，力量感比皓影简洁的设计更强一些，此外威兰达的车身尺寸也比皓影更有优势，让人非常期待他的乘坐表现。

广汽本田皓影和广汽丰田威兰达在同级别中均为十分出色的车型，拥有着非常强大的产品实力，各自特点也都很明显。

两车内饰相比而言，个人更喜欢威兰达的内饰设计，毕竟1英寸悬浮式中控屏，相比皓影的7英寸中控屏而言更有科技感。

还有就是内饰，对比威兰达只配备了一个在B柱就停止的天窗，皓影则有一个全景的天窗。

1、我们今天要讲的也是一款油电混动车型，该车是一款不需要充电的混动车，油耗低至58L，只用加92号汽油，该车也就是第八代凯美瑞的双擎版，也就是它的油电混动版（以下简称：凯美瑞双擎版）。

2、凯美瑞搭载前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂，悬挂的调教略侧重舒适性，不过在高速上行驶，车辆还是相当稳健的。方向盘手感比较轻盈，路感也不错。

3、插电式是需要经常充电的，但是丰田凯美瑞的是非插电式的，实现了非常高效的能量回收，基本不需要充电。丰田的混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。

4、月25日，广汽丰田官方宣布，旗下2023款丰田凯美瑞正式上市，共推出14款车型，指导价为198万-298万元。

枭龙MAX是长城旗下第一款应用Hi4混动四驱系统的车型，跟上面两位一样，这也是一台绿牌插混车，但不同于长城之前的柠檬DHT系列，Hi4混动方案将一台电机“挪”到了后桥，从而实现电四驱功能，这是同价位混动车都做不到的。

推荐理由：比亚迪宋Plus DM-i一直都是20万以内插电混动车型的销量冠军，2022年3月到7月单月销量没有低于20000台，8月更是达到了42500辆的新高度，可见比亚迪宋Plus DM-i是多么的受消费者青睐。

帕萨特PHEV：在众多合资品牌插混车型中，帕萨特PHEV可以说是代表之一，月销基本维持在2000台左右。

作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌；2019C-NCAP五星；空间大内饰档次感高。

启辰大V DD-i超混动上的是绿牌，可电可油，就是为既要满足日常通勤的低能耗，省油省电，又要满足长途出行的高效率，减少里程焦虑的用户所准备。至于动力，新车的表现也相当优异。

涵盖产品端，从整个服务周期、全价值链全盘布局，一汽-大众强化了油电并进的锐气。2023年棋至中盘，中国车市图景却并未尘埃落定。虽然电动化势头猛烈，但并不是所有人都有条件使用纯电动车，燃油车永远都有市场。

，中国进入经济恢复的后疫情时代，消费信心将随之提升，坐拥2500多万用户基盘，一汽-大众新机遇在即。

前不久，由中方主导、上汽大众落地推进的插电式混合动力技术路线得到董事会批准。据了解，上汽大众的PHEV项目将推出纯电续航100km以上的长续航车型，并做到“油电同价”。孟侠将之称作：“更具中国特色的插电式混动车型”。

在油电交替的当下，一汽-大众显然选择了“既要又要”。

数据显示，2022年，我国新能源汽车销量达到687万辆，同比增长94%，并且有相关机构预计，在2023年新能源渗透率将超过30%；但反过来说，依旧有小70%的的庞大燃油车群体，对燃油车是有需求的。