问界m5为什么停产了,华为问界m5报价

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1、比如AITO问界，在华为技术的加持下，整个产品系列如虎添翼，15个月时间便实现10万辆整车下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。5月，问界的新车交付量为5629辆，环比增长27%。

2、问界系列短期内就能闯出一片天地，是因有华为全栈技术做后盾。从技术路线选择到产品定义、定位再到销售渠道，都有华为赋能。尤其是智能化技术的加持，覆盖产品全生命周期。

3、作为与华为“深度赋能”的战略品牌，从最初的增程到如今的纯电，AITO问界的产品，既融合双方技术优势，也构建了智能化优势。

4、智选车模式的成功，将持续助力ADS成长选择智选车模式的首个合作车企是赛力斯汽车，他们与华为联合设计并推出了AITO问界系列车型，成为智选车模式的开创者和最早的参与者。

问界M5的设计感还挺不错，采用的增程驱动平台和纯电动驱动平台也都有不错的表现；可是自主品牌同级车里已经有价格更低的选项，而且差价并不小，问界M5似乎是有华为品牌光环的品牌溢价存在的。

一个星期到两个星期左右，但是每个车型不同、经销商不同，订车期也有所不同，跟经销商签好协议书，注明提车周期。

问题一：您的包裹已出库是什么意思意思是已经提出库房，但还没有发运给客户。问题二：快递的已出库是什么意思？出库：卖家已经将货物发出仓库，已发往快递公司或正在发往快递公司的路上。

半个月。重庆地区每个车型不同、经销商不同，订车期也有所不同，问界m5通常最长半个月可以提车。

华为问界汽车m5显示故障无法启动原因：增程器不起动，说明供油不上。电机坏了，更换步进电机。可能是控制器坏了，更换控制器。

根据问界官网显示，问界m5卖不出去为什么还不降价有以下原因：M5增程目前订单良好，销售额高，并不是卖不出去。问界m5市最有竞争力的一款车型，22年7万多辆车的交付中，有5万辆是M5增程版，补偿代价太大。

问界m5是混动。问界M5是增程式油电混合，问界M5是由华为、赛力斯联手打造的AITO高端新能源汽车品牌，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。

问界M5属于增程式混动车型。问界M5共推出三款车型，后驱标准版、四驱性能版、四驱旗舰版，售价29万元起。

华为油电混合动力汽车目前有两款，分别是问界M5和问界M7。AITO问界M7定位为中型SUV，首推6座版，依旧采用增程式动力，搭配华为电驱系统、鸿蒙智能座舱，搭配宁德时代三元锂电池。

1、问界m5口碑差的原因是储物空间表现一般、噪音大、后排座椅舒适性欠佳、质量稳定性有待考究。

2、问界M5口碑差是因为它并不能满足消费者的需求。问界M5这车后排座椅偏窄、前排储物空间少、隔音差、乘坐感受比较差、后备厢空间小。

3、问界M5这车后排座椅偏窄、前排储物空间少、隔音差、乘坐感受比较差、后备厢空间小。AITO问界M5，搭载华为HarmonyOS智能座舱，华为深度赋能的智能豪华电驱SUV。

4、众人代拍回答您：问界M5口碑差是因为它并不能满足消费者的需求，增程式纯电里程不及EV，高速巡航油耗比油车高（测评都是证实这一点。

5、虽然华为问界M5全车都使用了双层隔音玻璃，但车辆实际的隔音性能却比较差，日常行驶过程中还是会产生明显的胎噪和路噪，特别是来自外后视镜处的风噪尤为明显。

第三个因素是问界汽车自身的问题，产品规划和定位是有问题的。问界汽车目前有两台量产车，分别为M5和M7。

数据显示，AITO问界汽车这一年多来的销量呈现过山车的状态，其从去年5月份开始爆发，数据最高峰是在10月份，超过2万辆，最终以5万的成绩收官。

在华为的加持下，问界几乎成为了去年增长最快的造车新势力，风头甚至一度盖过了蔚小理，但是随着问界M7销量和口碑的持续下滑，再加上赛力斯连续的亏损，赛力斯的未来会走向何方，依然是个未知数。

这也验证了为什么问界交付量不低，但实际路上能见度不高的原因。

客观来说应当有设计因素的存在，问界M7的车头设计感不够强，缺少新能源汽车的标志性设计元素；虽然中高端汽车主打的就是沉稳内敛，可是沉稳不见得等于老气，“雅痞”也是一种沉稳。

后驱版性能平平，四驱版本倒是比同级车理想L系列略快一点。可是这台车的设计略显中庸，面对理想或蔚来等品牌的同级车确实显得不够抢眼。所以问界M7很难帮助问界汽车拉起销量，能依靠的还是只有问界M5。