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试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑
1、而星灵架构也让昊铂Hyper GT的灵魂更加有趣，通过AICS智能底盘系统，昊铂GT拥有着低至3米以内的同级最优转弯半径，驾驶起来更轻松。在竞争激烈的国内新能源汽车市场，昊铂GT凭借着高颜值、高配置受到了不少年轻人的青睐。
2、昊铂GT采用了时下主流的隐藏式门把手和空气动力学轮圈，可以有效降低风阻。轮圈采用了纯黑样式，并配有橙色刹车卡钳，运动感十足，试驾车型搭载的是米其林PILOT SPORT系列轮胎，其规格为235/45 R19。
3、整体的感受，这款车看上去非常年轻，但是内功却很老道，说明广汽在电动车上的多年积累还是比较给力的。昊铂GT在操控性能上得到了5分的评价。
4、扬声器的高品质杜比全景声音响也是昊铂GT的亮点配置，而且为全系标配。毕竟视听享受是年轻消费者相当看重的环节。在这个价位段，昊铂GT这套音响的听感也算比较能打，参加“军备竞赛”完全不虚。
确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势
在更多的场景下纯电驱动，辅以更为得当的NVH优化设计，全新雅阁e：PHEV在行驶中的静谧性比现款的雅阁锐·混动有所提高。并且，BOSE系统集成了ANC主动降噪技术，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，进一步降低了低频路噪。
全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。最大的优势是——高效稳定，有电没电一样强。从结构上看，它的结构既简约，但不简单，且非常高效智能。
转向手感也是雅阁e：PHEV一大亮点，方向盘的转向力度适中，并且随着车速的攀升，转向力度也会随之加重。掉头过程中，方向盘的回正力度也比较符合预期，转弯时的指向性也足够精准，喜爱驾驶的小伙伴一定会非常喜欢。
同时全新雅阁e：PHEV油耗表现也非常惊艳，它的匮电工况油耗仅为4L/100km，这在同级车型中，也是非常低的水平。
本次主要试驾体验的是全新雅阁e：PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。
试驾零跑C01纯电版,新势力车企中率先掀翻桌子的选手
能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。
将一台纯电中大型轿车硬生生的拉到一台紧凑级车的价位。没错，今天我们试驾的正是2023款零跑C01舒享版，舒享版分为两个电池版本，分别为68度以及75度，对应的续航为CLTC工况525公里以及606公里，后者价格贵2万元。
这两台同为中型SUV的车型，在售价上，零跑C11纯电的此次配置版本要比小谢的Model Y低了足足13万多，让小谢不免惊叹零跑C11纯电的性价比优势。小谢坐在行李厢中，感受了下两台车的后备厢容积。
零跑C01有754kWh和90kWh两种容量电池，前者磷酸铁锂电池，后者为三元锂电池。根据不同配置，CLTC纯电续航有525km、606km、630km、和717km四种，这样的续航表现已经可以应对当前绝大部分用车场景，甚至可以做到一周一充。
智能对比，零跑C01体现更高品价比 作为新能源车，车辆的智能化配置使用户非常关注的。零跑企业深知一台纯电车，优秀的智能化配置，是用户愿意选择的主要理由。
