今年做二手车的亏死,2020年二手车好做吗

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二手车市场，它的发展与许多因素有关，比如总体的经济发展水平，还有新车市场，当新车市场，处于饱和状态，也就是说，大家有更多的几率去买新车，这样二手车市场也会迎来发展的好阶段，因为大多数人会选择把旧车卖掉。

库存指数、库存压力都在上升，新车真不好卖了。新车市场震荡明显，消费信心衰退，绝大多数豪华车开始降价，尤其是超级豪华车，在今年下半年基本上进入“崩盘期”。新车价格松动，二手车价格自然崩盘。

产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。

关于旧车政策的2023年随着我国汽车行业进入2023年，我国汽车行业面临着新的发展机遇和挑战，汽车行业面临着新的发展机遇和挑战。

行业竞争激烈二手车行业的门槛很低，几乎对于人员的学历没有要求，所以进入二手车行业的人，比以前要多得多，这就造成了行业竞争特别激烈的情况，如果有旧的二手汽车经销商想要退出，那么就会有更多的人加入。

之所以会出现二手车商纷纷考虑转行，今年的二手车市场出现不吃香的现象，我觉得主要是由于以下这几个原因。第一，很多人无法判断二手车质量的好坏。

1、自然也会受到影响，而这些最终导致了二手车市场的供给失衡，二手车商转行。

2、采访中，不少二手车经销商表示，今年是二手车行业最艰难的一年。二手车商刘斌打算转行并非孤例。熟悉二手车市场的业内人士胡波告诉记者：“我认识的几家二手车经销商现在都转行了，做起来不容易。

3、所谓的二手车市场，二手车商家卖相对便宜的二手车。车主将自己的车提供到二手车中间商，然后经过中间商的重新包装，将二手车卖给其他卖主，通过赚取其中的差价盈利。

4、行业竞争激烈二手车行业的门槛很低，几乎对于人员的学历没有要求，所以进入二手车行业的人，比以前要多得多，这就造成了行业竞争特别激烈的情况，如果有旧的二手汽车经销商想要退出，那么就会有更多的人加入。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

二手新能源车卖家在回复客户时表示，新能源车降价快，没人买。新能源汽车一年贬值10万元的幅度非常高。与新能源汽车相比，石油汽车和混合动力汽车的价值保持得稍高一些。

当二手车价格产生较大波动时，对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。”汽车市场营销专家颜景辉对记者说，新能源新车价格的下调，会对新能源二手车市场产生较大影响。

低保值率的背后存在风险新能源汽车用户价值暨保值率峰会上，公布了主流新能源汽车3年的平均保值率仅为331%。

新能源汽车行业的毛利率本来就比较低，而国内的这些新能源汽车厂商他们卖的车子普遍也不是那种豪车类型的，所以它利润空间不高，像国外的。

1、万开了一年的车卖了一般会亏百分之二十到三十，也就是会亏一万到一万五，因为车辆贬值及供需关系也就不难理解。最少也会亏10%左右，因为买新车有购置税，还有保险之类的，亏10%都是很正常。

2、正常。二手车两个月亏一万正常，因为汽车更新换代频率快。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

3、%到5%。关于二手车贬值率，正常车辆的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%标准来贬值，之后以每年车价的5%贬值，根据数据可以看到每年约贬值3%，较为合理。

4、按照里程估算：一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。

5、可以。根据查询懂车帝显示，新车开一年亏15000可以卖，亏得不多，新车只要开过就贬值了，不值钱，属于二手车，二手车一年以内的车保值率在8成，实际入手时的价格十几万的亏15000属于正常可以卖。

二手车介绍，成交后车贩子说没有赚钱不是真的，只是可能赚得少点，对于车贩子来说，赚得少就觉得好像是没有赚钱。

同时，在近期的价格战、补贴战影响下，不少消费者伺机而动，置换新车的人数会出现增长，这正是二手车商补充车源的好时机。

一般而言，车辆这种属于消费品的东西，并没有保值的价值，其实从你入手以来就已经降价了，除非在入手二手车时价格极低，才会赚取市场差价。

说起德系车，大部分国人对他的印象就是它扎实，也就是留存率高。事实真的那么全面吗？一些德系车型频频出现故障，给它的二手车市场前景蒙上了一层阴影。比如大众迈腾这样的中高端车型，安全气囊频频失灵，4S店反而非常嚣张。