腾势xphev试驾的简单介绍

本文预览：

1、走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。

2、比亚迪四大工艺是冲压、焊接、涂装和总装。比亚迪的自研技术，指的就是比亚迪的四大核心技术，即刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台0、CTB技术。

3、在冬季的时候，比亚迪为刀片电池开发了脉冲自加热技术，通过电池的高频充放电，让电池整体的温度提升，这种设计要比液体加热的方式提高10%的效率，在冬季的时候续航也会更扎实。

4、比亚迪dmi技术原理具体如下：发动机带动发电机发电，发电机给电池充电，电动机带动车辆行驶。这项技术有一个主电机和一个辅助电机，发动机只用于M1发电，不参与驱动车轮。M2是主电机，它在制动时回收能量给电池充电。

5、所谓dmi车型是属于dm混动车型的一种升级版，是属于超级混动技术。

6、比亚迪混动在全球混动汽车之中处于非常高的水平！你说你的汽车使用了800种世界上最先进的技术，其中700项是独家专利。结果，你在100公里后加速了13秒，在油门一英尺的地方，油箱里有一个小漩涡。这是毫无意义的。

去车上，你可以显然感受到唐和腾x x的风格之间的差距。唐的13英寸全液晶仪表板和16英寸旋转控制屏幕几乎是汽车中所有技术感官的来源，没有许多线条修改，整体风格更简单稳定。

腾势X在新车技术方面与比亚迪唐共享，但在设计方面由奔驰全权主导。

没错，腾势X与比亚迪唐在车身尺寸和轴距上几乎完全相同，整体的造型也基本与比亚迪唐一致，在一般人看来，腾势X就是一辆改了前脸、车尾和内饰，并且放在奔驰的4S店里卖的比亚迪唐而已。

这还不够，和一班小伙伴特意脱了冰雪大衣假装淡定吃冰棍。不能说我们这班大小孩的内心多么炽热，其实是又怕冻但又反叛，而真正燃的还是这次要试的腾势X。

去年，奔驰和比亚迪宣布对腾势再“输血”，而这一次很有可能将是奔驰和比亚迪的最后一次“豪赌”，于是基于全新平台的腾势X再一次来到了人们的面前。

不过从产品力上说，腾势N7确实非常强，不论是软件还是硬件都非常能打。总结来说，新车一共有五大亮点。第一，腾势N7是基于比亚迪e平台0打造的产品，所以绝对是台根正苗红的纯电车，而且用的是最新的平台技术。

绿舌头绿舌头是一款以果冻为主体的冰棍，硬的时候吃起来口感沙沙的，软了之后就像果冻一样，很有趣味性，是很多人的童年回忆。

腾势N8是腾势品牌焕新之后N系列第二款车型，具备出色驾控性能、成熟三电技术、丰富娱乐配置、豪华可变空间等各项长板，可以说是30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型。

腾势，对很多人来说应该都是一个陌生的汽车品牌，但奔驰则享誉全球，腾势X是基于比亚迪技术平台下，由梅赛德斯-奔驰主导设计的一款新能源中型SUV，分为纯电动版和插电混动版。

腾势X在技术层面是和比亚迪唐共享的，而设计上则融入了不少奔驰的设计理念。腾势车型的销售及售后划归北京奔驰，要买它找准奔驰4S店。

我们这次试驾的主角是腾势X(PHEV)版本。既然是携手合作，必然是吸取双方优势。因此，腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕主理设计。

1、如果你要问我腾势X PHEV开起来感觉怎么样，那就是一个字：猛！两个字：很稳！没错，就是又猛又稳。要说有什么购买建议的话，腾势X起步的车型配置就很高了，不需要顶配也很值得买。

2、最后在底盘舒适性方面，腾势 X 的底盘对路面的颠簸，过滤得更加彻底，给人一种与路面隔绝的悬浮感和高级感，在舒适性方面更胜一筹，我甚至认为腾势 X 的底盘比家里的 E-Class 还要舒适。

3、多数人不喜赤道的因有二。一：我们喜欢看系列片，但不代表你一开场就可以给所有人的感觉“我一定会拍续集”。二：电影存在很多逻辑上的不严谨，人物形象设定的不饱暖，情节衔接上的漏洞。

4、许愿打开了佣人送来的医药箱，身边男人顺势倚靠着桌子，伸手揉了揉她的头，“丫头，我就知道你讲究又仗义，每次都能把我老爸老妈哄好。