本文预览：
疯狂投资日,特斯拉又「杀疯了」?
月2日，特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行。对于全球投资者来说，这是一个获取特斯拉战略和未来布局信息的重要窗口。任何蛛丝马迹，都影响着华尔街金融面板上的数字跳动。
年9月，特斯拉投资者关系主管MartinViecha在旧金山举行的一场技术会议上透露，2017年特斯拉生产每辆车的成本为4万美元，但在近几个季度，已经降到了6万美元。也就是说，即便未来特斯拉再次下调售价，也并非不可能。
吊足胃口的特斯拉投资者日（Investor Day）终于在揭开面纱，外界最期待的更低价的新车并没有发布。
疯狂造车，疯狂卖车。 这些都指向特斯拉的最终目标，也就是Master Plan 3。 Master Plan 3，还能相信吗？ 这是特斯拉的第一个投资者日，常规理解就是，这是给投资人讲故事的日子。
一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方政府对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战，从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。
特斯拉大减价最狠直降4.8万!自主品牌刚经历涨价潮网友:这价格杀疯了
其中降幅最大的是Model3后驱版，降了6万元，降幅达154%；而单价降价最“狠”的是ModelY长续航版，直降8万，降幅达141%。 此外，特斯拉还公布了全新的ModelS和ModelX售价，分别为799万起和899万元起。
事实上，在此之前，特斯拉进行价格调整并不少见，特斯拉方面也表示，特斯拉定价一直都是成本导向，成本增加时价格会上调，成本下降时价格也会随之下降。
譬如年初的新能源汽车降价潮，很大程度上就起源于特斯拉的大幅度降价。
所以，硬件0利润是不存在的，马斯克这么喜欢降价，首先是他降得起，一台车赚7000多美元，只是赚得比以前少了点。要知道，大部分新能源厂商可是亏麻了。其次，降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。
汽车价格战又“杀疯了”?
易车原创最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。
其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。不过上汽大众这个活动也有限制，限量3000台，并且截止日期是7月31日。
作者｜王磊 楚门 特斯拉又降价了。最新消息，Model Y长续航版和性能版直降4万，降价后的售价分别为299万和399万。当然，Model 3也没闲着，给出了现车8000元的限时保险补贴。
其实，虽然都是价格战，这次降价和年初明显不同。
蔚来则是把服务和车价分开，全系降价3万。从新势力席卷到传统车企，国内汽车市场参与者都投身了价格战。对于日企的涨价行为，不少网友直言是“疯了”，认为是日本国内的市场还不够卷，才有涨价的空间。
价格战对汽车产业到底是推动？还是伤害呢？对汽车企业而言，价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。
“卷王”特斯拉“杀疯了”
1、以燃油车领域利润表现突出的丰田汽车为例，2022年Q3财报显示，丰田汽车第三季度售出262万辆汽车，达到了特斯拉的6倍，但每辆车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一。
