本文预览:
- 1、2021款福克斯十大缺点盘点,福克斯三缸车能买吗
- 2、三缸十大不建议购买的车
- 3、千万不要为了面子买三缸x1
- 4、三缸十大不建议购买的车,买了就会后悔的三缸车
- 5、三缸车为什么不好?为什么不建议买?
2021款福克斯十大缺点盘点,福克斯三缸车能买吗
两厢车空间不够宽敞 很多人喜欢福克斯就是奔着两厢车去的,但是这款车的尺寸并不大,所以车辆的第二排空间以及后备箱空间表现都不算出众,对于家庭用户而言在同价位下会更倾向于购买其他实用性更强的车型。
只要能接受三缸发动机的抖动就可以买。如果不能接受,只能考虑其他车型。
福克斯十大缺点是动力不足、油门延迟、空间小低速抖、车内异味、变速箱抖动、发动机漏油、内饰异味大、发动机噪音大、内饰做工欠佳、频幕有点小。
全系都是三缸机,新一代福特福克斯还值得买,原因:因为四缸机是四条腿走路,三缸机缺一条腿,一定很抖。而这个说法彻底不正确的。不但三缸机基本原理上抖四缸机五缸机六缸机从原理上来讲都抖。
三缸十大不建议购买的车
1、三缸十大不建议购买的车本田思域奔驰A级宝马X1福特福克斯别克英朗本田凌派吉利博瑞宝马X2吉利ICON雪佛兰路泽1本田思域 为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛,第十代的思域增加了10T三缸发动机。
2、但三缸的凌派不建议买,由于目前早已出了凌派混动,四缸机、驱动力更强、耗油量更低,真是极致。
3、三缸十大不建议购买的车:本田思域、奔驰A级、宝马X福特福克斯、别克英朗、本田凌派、吉利博瑞、宝马X吉利ICON、雪佛兰路泽。
4、不过三缸凌派不建议买,因为现在凌派混动出来了。四缸发动机动力更好,油耗更低,很完美。吉利博瑞 宝马X1作为紧凑型车使用三缸发动机是过分的,博瑞一款中型车使用三缸发动机是越位的。而且,吉利也是个鸡贼。
千万不要为了面子买三缸x1
1、第三,动力性当然差一些,比四缸六缸的。但是,如果与以往相比,无论是涡轮介入时的转速,还是动力性,经济性,都要好上许多,拖动x1,问题不是太大。但是,你们都别忘了,宝马可是豪华车,豪华是第一要务。
2、虽然我们不否认宝马的实力,但是三缸机依旧会让很多消费者心中感觉到一丝不安,即便是这款车在实际驾驶体验中很难感觉出这是一款三缸发动机,但是人言可畏。明明买宝马X1是因为喜欢,却可能被人说是为了面子买的宝马X1。
3、不过三缸凌派不建议买,因为现在凌派混动出来了。四缸发动机动力更好,油耗更低,很完美。吉利博瑞 宝马X1作为紧凑型车使用三缸发动机是过分的,博瑞一款中型车使用三缸发动机是越位的。而且,吉利也是个鸡贼。
4、三缸十大不建议购买的车本田思域奔驰A级宝马X1福特福克斯别克英朗本田凌派吉利博瑞宝马X2吉利ICON雪佛兰路泽1本田思域 为了响应节能减排的号召和降低价格的门槛,第十代的思域增加了10T三缸发动机。
三缸十大不建议购买的车,买了就会后悔的三缸车
1、使得三缸轻混低于四缸自吸。这是我第一次见到他们。不建议购买的原因还是一样的。三缸加轻混没有明显的动力提升,油耗也不一定明显降低。以后的维护成本会比较高。
2、宝马X1 宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机,其实是有点说不过去的,正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。
3、本田凌派 本田凌派三缸的底盘过滤性不好,主要表现为胎噪大、悬架减震偏硬、过减速带颠簸感太明显等,而且凌派混动上市了,搭载了四缸发动机,动力更好,油耗更低,所以不建议购买本田凌派三缸车。
4、看一下下边三缸十大不建议选购的车你就知道。思域 本田思域出了那么长期,三缸版我还在街边见到过的频次屈指可数。
5、实际上 ,三缸车较大 的情况并没有在设备自身,由于许多三缸车的感受和四缸车并没有很大差别。那难题到底出在哪呢?看一下下边三缸十大不建议选购的车你就知道。
三缸车为什么不好?为什么不建议买?
1、缺点2,动力输出不线性,高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系,三缸发动机因为缸数的限制,高速时动力输出不理想,低速时动力太敏感。有些厂商给三缸配一个大质量的飞轮,提升动力连贯性,这又让三缸机显得迟钝。
2、三缸车不建议买的原因:三缸发动机比四缸发动机少了一个行程,在工作中容易出现抖动,声音也会更大一些。
3、第三,不稳定性。在行驶过程中,三缸车往往比四缸引擎的车不稳定。由于汽车的稳定性是由发动机的质量和扭矩产生的,三缸引擎的扭矩输出相对较低,因此在急速变道和紧急制动时可能会更容易失控。第四,维修成本。
4、发动机不行:三缸发动机比四缸发动机少了一个行程,在工作中容易出现抖动,声音也会更大。
5、从现在的状况看来一辆新的配用三缸发动机的汽车其颤动的状况基本上觉得不上,但由于使用时间的提升,无论是三缸发动机或是四缸发动机都是会越开越抖,这是由于汽车发动机的机脚胶脆化和汽车发动机里面构件损坏致使的。
6、三缸发动机不建议买的最直接原因就是它抖动比较严重,相对于其他缸体发动机而言,三缸发动机只有三个缸体,因此在工作流程上容易出现动力传输中断的现象。