本文预览：
长安奔奔新能源e-star21款和22款有什么区别
1、长安奔奔21和22款的区别是：内饰方面，长安奔奔22款UNIT中控台上拥有13英寸全液晶仪表盘系统和导航屏幕，比21款扩大了2英寸。
2、相比之下，奔奔E-Star 2022款起售价仅贵4千元，并且配置有所升级，且可选择的车型要更加丰富。
3、值得注意的是，长安奔奔E-Star为五座车型，后排座椅还支持4/6放倒，内部空间更加灵活。
4、这三个版本级别都是属于微型车，电动机都是采用的纯电动 75马力，但是国民版充电的时候不支持快充、心悦版和心动版都支持快充。内饰方面，这三个版本各有不同。
5、长安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒，灵活多变的设计，可以实现空间的多级利用，放倒座椅后还拥有530L的同级领先的后备箱空间。
6、H4型号。22款奔奔estar车型，采用的是H4型号远近一体大灯，是原厂飞利浦H455，60W功率的琥珀黄卤素灯。
留给长安新能源的时间不多了
能否追上先发者上汽乘用车，留给长安 汽车 的时间并不多了，毕竟用户想要的是立刻拥有，而不是看着很美好的期货。
月13日，长安新能源完成了高达24亿元的A轮融资；同年4月，长安新能源披露开启B轮融资，计划融资30亿元。今年1月24日，长安新能源在B轮融资签约仪式上宣布最终募得资金4773亿元，超计划融资近20亿元。
长安启源A07的发布便是最好印证，所以可以肯定的是，当下留给“新势力”的生存时间真的、真的、真的不多了！【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
客观上，留给长安冲击高端品牌的时间已经不多了，红旗、比亚迪汉、领克、WEY、星途、广汽蔚来、东风h事业部（高端新能源）、理想、蔚来、小鹏、恒驰，自主品牌已经纷纷向高端品牌吹起了反攻的号角，而且实现了局部突围。
无论是在新技术的落地还是在思维的创新上，新旧势力之间的差异都在快速缩小，留给新势力们的时间真的不多了。
这点上前长安汽车负责人徐留平，用短短3年不到的时间，在一汽红旗给我们作出了榜样和标准。作为长安汽车现任董事长的朱华荣，长安汽车的向上之路留给你的时间已经不多了，毕竟它已经走了五年的光阴。
长安新能源/AB轮融资价差是多少?
1、投资量级不同 天使轮投资量级一般在100万RMB到1000万RMB。A轮融资投资量级一般在1000万RMB到1亿RMB。B轮融资投资量级在2亿RMB以上。
2、A轮的融资额1000-3000万元人民币，公司估值约5000万-5亿人民币。B轮：产品已经形成一定规模，还需验证商业模式。B轮的融资额在1000万-3000万美金之间，公司估值约3-6亿人民币左右。
3、A轮：A轮就是第一轮，融资资金一般是来自风险投资，融资资金大概是100万-1000万元。A轮一般是发生在创业初期，公司初具规模，可以进行推广。B轮：B轮融资金额大概在1000万-1亿元左右，占到公司股权20%-30%。
4、月13日，长安新能源完成了高达24亿元的A轮融资；同年4月，长安新能源披露开启B轮融资，计划融资30亿元。今年1月24日，长安新能源在B轮融资签约仪式上宣布最终募得资金4773亿元，超计划融资近20亿元。
5、资本来源通常是专业的风险投资机构（VC），投资量级一般在1000万RMB到1亿RMB。B轮融资：经过一轮烧钱，一些公司开始盈利。商业模式和盈利模式没有问题，需要推出新业务，拓展新领域，所以需要更多的资金流。
