D9买了后悔死了,d9lgq

本文预览：

车内空间宽敞作为一台中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距达到了3110mm，比别克GL丰田埃尔法这些市场上的主力MPV都要大上一圈，而这也意味着腾势D9的车内空间会更加宽敞。

腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。

腾势D9定位为中大型MPV，其实对于车长超过5米2的它还是略显保守，当你站在车旁就能感受到它的体量带来的强大气场。腾势D9车身轮廓十分方正，配合巨大尺寸的前格栅，视觉上会充满浓厚的商务气息，出席论坛或会议等正式场合，再合适不过了。

从基础信息来看，岚图梦想家和腾势D9都同时提供纯电版、插电混动版车型，前者的指导价区间为399-699万，后者为358-458万，二者的价格区间还是存在高度重叠。

第二排才是MPV的重头戏，腾势D9的第二排配有18英寸娱乐触控屏，可以满足后排乘客的办公和娱乐的需求。第二排座椅扶手上还有一个接近手机大小的触控面板，里面可以设置座椅角度和控制音乐播放。

腾势D9搭载着一套内燃机可以直接驱动车轮的PHEV插电式混合动力架构，而理想L8搭载的则是一套“内燃机只用来发电”，“完全由电动机驱动车辆”的REEV增程式纯电驱架构。

还是拿腾势D9来说，插混车型其所搭载的比亚迪DM-i混动系统，能够做到最高190km的纯电续航，综合续航则为1040km。而纯电腾势D9的话，CLTC 最长续航可达600+km，搭载 80kW直流快充，最高充电功率166kW。

车型一：腾势D9 DM-i尊享型，指导价：398万作为现在市场的热销新能源MPV车型之一，新车有利于腾势D9 DM-i进一步的下沉市场。

安全以及实用自然是首位。当然，相比操控动力，家人乘坐舒适才是最重要的。家用性、实用性、安全性，显然这就是当下家用MPV车型的三大“刚需”卖点。

相比于腾势D9，岚图梦想家的动力明显占优。在关乎到一台MPV车型舒适度最根本的底盘悬架方面，腾势D9 的悬架组合是比较常规的麦弗逊独悬+多连杆独悬设定，整体结构和材质中规中矩，符合MPV车型的主流水准。

根据腾势官方说法，腾势D9 EV车型全系上涨6000元，3月1日零时之前下定，并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价。那么DM-i车型呢？其实，它早在元旦时就调过价了，同样是上涨6000元。

易车讯日前，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了价格调整，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元。同时官方表示，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

根据网络调查所得，大部分购买D9的用户为男性，他们在对比了很多的MPV后发觉D9的内饰、价格和经济性相对可以接受，还有一部分人本身就是比亚迪车主，所以在换车时，源于对比亚迪的信任，就选择置换D9。

腾势D9强大的产品力带来的颠覆出行体验是消费者选择它的根本和核心。比如在动力上腾势D9 提供EV和DM-i两种动力模式。

所以腾势这次肯定能腾飞。一般MPV的价格没有50万左右的价格是下不来的，毕竟是有这么大的个子在那里，而腾势D9这款车只需398万元起，这怎能不让大家动心，所以小编认为腾势这次肯定能腾飞。

底盘方面，岚图梦想家为双叉臂式独立悬挂+五连杆式独立悬挂的结构，这样的组合在豪车上面比较常见，腾势D9为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，对于一款三四十万的高端车型来讲，诚意有些不足。

而且现在MPV的消费者越来越年轻，我觉得岚图梦想家这套内饰，大家的接受度会更高。动力部分，腾势D9搭载了5T发动机和前置单电机，系统综合功率为254kW，综合扭矩为571N·m。

因为近日岚图梦想家就获得了C-NCAP的五星级安全认证，综合得分率高达83%，远超已测车型的平均值，成为了首款获得五星安全认证的新能源MPV车型，而腾势D9目前还没有进行这方面的测试，实际安全性表现还有待验证。

岚图和腾势虽说都是新能源汽车品牌，但两家毕竟背景不同，这也使得它俩在侧重点方面会有差异。

一台MPV，有舒适性，可能是好车，但如果只有舒适性，那一定不是好车。换言之，MPV不应该只具备舒适性，更应该具备出色的综合产品力。

作为一台MPV车型，腾势D9的主力车型是DM-i混动版，没有续航焦虑，适合长途驾驶。不过，DM-I版本百公里加速能力大概在5秒左右，动力的绝对值和高速后段加速能力略显不足。