哈弗h6试驾,哈弗h6试驾视频

本文预览：

当我站在全新哈弗H6的面前时，最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。

尾部顺应潮流的用上了贯穿式尾灯，尾灯下方的哈弗字标尺寸再次加大，整体感觉车尾更显饱满。第三代H6整体质感有了明显的提升。只是和前两代H6相比，车聚君更期待能出现属于H6的家族元素。

此次试驾车型为第三代哈弗H6 DHT-PHEV110KM 畅行版，综合补贴后官方指导价138万元。

初次体验第三代哈弗H6，整体给我的感觉是它更精致，不在是一辆10-15万元之间的紧凑型SUV，同时细节处的点缀和材质纹路设计，让第三代哈弗H6带来更足的温馨感。

此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显。注：由于本次试驾时间较短，对于第三代哈弗H6的路试体验并不充足，但从初步接触来看确实有着极大变化，明显可以感受到行驶品质更高级了，后续我们还会进行详细报道。

外观首先第三代哈弗H6的外观是很敦实的。

这辆第三代哈弗H6相比第二代在驾驶上有一些区别。

全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升。

第三代哈弗H6的前悬架采用麦弗逊式结构，前副车架设计为全框架结构。前端覆盖非金属发动机护板，护板内侧覆盖大面积隔音棉。油箱和碳罐都覆盖有非金属护板。

当圈哥站在全新哈弗H6的面前时，最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。

第三代哈弗H6整个车身减重达100kg，同时底盘重心降低20mm，这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。底盘的降低，加上悬架的重新调教，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于它所搭载的柠檬混动DHT动力系统，整套系统由5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机＋电池组构成，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。

从整体的动力表现来看，第三代哈弗H6的调校风格和二代车型相比有了很大变化，它的整体风格更注重舒适与省油。

外观：颜值更高运动气息更强第三代哈弗H6基于长城汽车最新的柠檬平台打造而来，且采用了全新的设计语言，整体质感相比此前车型有了不少提升，见棱见角的设计以及发动机舱盖上的筋线，显得很有力量感。

而在2022年9月，全新哈弗H6 DHT-PHEV也正式走进车市，自带销冠光环的它，是否可以稳扎稳打，稳中求胜呢，今天的试驾我们为您解

1、哈弗h6运动版手动挡试驾：哈佛H6一直以来车型分类比较细，很多朋友在选车的时候看到H6就会出现选择困难症。

2、哈弗H6之所以在国内畅销，很大原因在于它中庸、老练的外观、内饰设计，但却也止步于此，要论颜值，它确实还称不上。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观，不仅依旧保持了不过不失的设计，这一次连颜值也上来了。

3、第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比较老款增加了58mm。在实际体验中，后排空间表现真心不错，并且因为后排地板采用纯平设计，横向宽度充裕，后排坐三个人也非常舒服。

4、优点：外观不错，省油，空间大。缺点：转速快了，必需一档起步，慢的时候必需一档不然就死火。最关键就是刹车太垃圾了。上了60码刹车，就是慢慢减速，不够及时。

5、第三代哈弗H6的转向系统特别的好，我觉得比二代的转向精度提高了很多，一上手特别舒服，沟通感很扎实，精准度很灵活，还有三种力度可调节。