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为什么美国和日本很少有人骑电瓶车呢?
1、实际上美国人口没有压力，对经济或运输也没有压力。低密度区域的另一个问题是许多住宅区和商业区之间的距离也很远。电动车在道路上行驶的距离短速度慢，普通的电动车就很难保证能否来回移动，并且充电也很不便利。
2、而我们认为，电瓶车之所以在美国和日本难以普及，是因为美国、日本对电瓶车的使用是有限制的、管制的，电瓶车难以规模化普及。而存在安全隐患，不符合环保标准，所以使用率较低。当然，美国和日本两国人很少使用电瓶车，还是有不同原因的。
3、在多数人看来还有一个原因，就是美国不是一个安全国家，所以开汽车远远比骑电动车车好多了。而且开汽车出门的安全性要远比开电瓶车要安全性高。
4、电动车虽说在停车上很方便，但是在交通安全存在隐患，所以日本政府对此并不推广，而不打击。
5、因为日本的科学家知道电池的危害更大，他们现在主要的新能源是氢燃料，比电池更环保。
日本的街头为什么几乎看不到电动车的存在?
日本的街上见不到电动自行车原因是：日本的小车普及率高，几乎家家有车，特别是在偏远乡下，公共交通不便的地方，一家有两三台车那是正常的。
因此，在日本因为电动车的续航问题和实用能力的缺陷，以及支持本土摩托车企业和年轻人对摩托车的热爱，人们更喜欢驾驶摩托车，而不是电动车。
而在日本年青人当中，电动车要速度没速度、要酷没酷，跟自行车没两样。3，电动车虽说在停车上很方便，但是在交通安全存在隐患，所以日本政府对此并不推广，而不打击。
日本为什么坚决要造氢能源汽车不造电动车?
日本不是不想造电动车，而是不能造，因为一旦启动，造的每一台车都要看中国的脸色。
造车容易，但是造电池难 电池的难度相当于发动机的研发，就以车身构架来说，纯电动汽车需要安装大体积的电池，并且装配一系列保护配置，这就需要底盘留有相当充裕的空间，传统燃油车构架显然不具备这个条件。
尽管纯电动车这几年“风头正劲”，但在业内专家看来，氢能源汽车才是节能减排的终极解决方案。从能源的构成看，氢能取之不尽用之不竭，且燃烧排放的只有水气，实现了真正的零排放。
